В Івано-Франківську художник Нікіта Тітов провів акцію "Хочеш битися? Бий окупанта". Під час неї митець пропонував власникам місцевих пабів розмістити наліпки з таким написом на фасадах їхніх закладів.

Прикарпаття стало епіцентром епідемії коронавірусу в Україні. Кількість хворих поступово зростала ще з осені, але місцева влада за виборами та святами вперто цього не помічала.

Саме прибув ліфт, його двері відчиняються, і дві медпрацівниці вивозять до виходу каталку з великим чорним мішком. Розумію, що це тіло померлої людини – мабуть, передають рідним. Медсестра підтверджує: “Так, люди, на жаль, помирають. Це була жінка”.

Існує чітка закономірність: що вища швидкість автомобілів у місті, то більше летальних ДТП. Дослідження свідчать, що більшість пішоходів і велосипедистів помирають при наїзді автомобіля на швидкості 50 км/год, а при наїзді на швидкості 30 км/год більшість залишаються живими. Тому міста, які значно знизили кількість смертельних ДТП, на додаток до заборонних заходів проектують вулиці так, щоб на них неможливо було розігнатися. Адже, незважаючи на автофіксацію порушень і ефективну роботу поліції, люди все одно можуть помилятися. Автор: Андрій Климчук, аналітик «Кампанії за безпечні дороги»

Тротуари загромаджуються автомобілями, шумні вулиці перестають бути зонами комфорту та стають придатними лише для швидкого пересування. Однак міська людина не втрачає жаги до спокійних прогулянок, зустрічей під відкритим небом та активного відпочинку. Саме тому широкі тротуари, обладнані лавками парки, відкриті спортивні майданчики, освітлені вулиці є нагальною умовою розвитку міст, а достойна інфраструктура публічних просторів – мірою якості нашого життя. А отже, однією з головних викликів для урбаністів сьогодні є повернення людині її втраченого статусу в місті. Автор: Олександр Телюк