Вже традиційно нічний дощ перетворив одну з київських вулиць, а саме Центральну, яка йде через масив приватної забудови на Осокорках до проспекту Бажана, на довгу калюжу.

Ви виходите із залізничного вокзалу і замість роздовбаного асфальту, автомобільного хаосу й убитих кіосків бачите доглянуту площу. Тут Європа. Вам заздрісно. Багато місця для пішоходів, зелень, лавочки, фонтан. Гарна трамвайна зупинка.Окремо під'їздять автобуси та маршрутки. Спеціальний простір для приватних авто і таксі, які лише висаджують пасажирів. Зупинки транспорту розташовані одразу біля вокзалу, тож навіть з важкими валізами до поїзда дістатися легко. Привокзальна площа, яку тепер бачать усі, – лише частина великого плану з реконструкції транспортної мережі Львова. Історія почалася 2009 року, напередодні Євро-2012, і зроблене – лише частина шляху.Як Львів став піонером сучасних транспортних реформ в Україні, що про це думають жителі і які виклики досі стоять перед містом – далі у матеріалі.

Упродовж тижня на ТЕКСТАХ було дві статті про згубний вплив рекордної спеки та подальших змін клімату і про те, що вчені шукають способи швидкого й ефективного озеленення мегаполісів.А тим часом у Кривому Розі дуже люблять пиляти дерева і постійно це роблять.Нещодавно вирубали десятки молодих лип уздовж вулиці Едуарда Фукса, однієї з міських магістралей, «підігрівши» і без того спекотне міське індустріальне літо у степовій зоні.Автори: Ренат Насрідінов, Юлія Карч (Кривий Ріг)

Команда учасників проєкту «Конструкції Взаємодії» провела у Херсоні п’ять днів, щоб відчути місто і зрозуміти його жителів. А за результатами спілкування та аналізу відкритих даних – розробити архітектурну концепцію для однієї з кількох обраних локацій для публічних просторів.

Києву не щастить з мерами. За всі роки незалежності практично ніхто з них не замислювався, що таке сучасне місто. Рано чи пізно це мало статися: обласні центри почали переганяти столицю в цивілізованості. Автори: Роман Кульчинський, Анатолій Бєлов