Власникам старих дизельних позашляховиків з великим об’ємом двигуна доведеться платити податок у розмірі близько тисячі євро на рік. Щоб виконувати норми чистого повітря, в містах були введені так звані «екологічні зони» (Umweltzone). В’їзд в такі зони заборонено старим машинам. Старий дизель легше продати за будь-які гроші, ніж шукати об'їзні шляхи чи платити штрафи. Раз на два роки авто, старше від трьох років має пройти ТО (технічне обслуговування) і екологічну перевірку – це обходиться приблизно ще у 500 євро. Після трирічної гарантії від виробника ремонт авто сягає понад 100 євро за годину роботи механіка. Автор: Антон Павлушко, Мюнхен

Після кампанії за зменшення мит на вживані автомобілі нинішня влада (Кабмін, Верховна Рада і Президент) зменшили їх до цілком прийнятного рівня. Але зробили це дуже хитро. Такі мита ви сплатите тільки в тому випадку, якщо особисто поїдете за кордон і купите вживаний автомобіль для себе і робитимете це не частіше, ніж один раз на рік. Крім того, це авто має бути вироблене не раніше 2010 року. Потім ще буде клопіт із реєстрацією авто. На практиці виявилося, що схема нежиттєздатна. Мало хто братиме відпустку, бронюватиме готель, знатиме, де ці вживані авто продаються, і як оформлювати угоду в іншій країні. Схоже, на це і був розрахунок. Збір даних: Наталія Міняйло, текст: Орест Зог, графіка: Надя Кельм

Спершу Тарас не відав, як це зробити. Знав тільки приблизну суму хабара – 300 доларів. Запропонував гроші митнику, на що почув афористичну відповідь: «Ми самі гостей не приймаємо, але завжди знаємо, коли до нас прибудуть гості». Так Тарас відкрив для себе нову професію – «рішало» на митниці. Хто, як і скільки заробляє на ввезені автівок з "польськими номерами" У Польщу їздила: Ярослава Тимощук

Герой цієї історії – звичайний Імпортер. Разом зі своїми товаришами Імпортер завозив у країну товар і платив у бюджет збори і мито. Та внесок Імпортера у бюджет держави був аж надто великий, щоб лишати його сам на сам із такої відповідальною місією. За Імпортером пильно спостерігав Митник. Текст і візуалізація: Володимир Голомб

Вартість імпортних автомобілів з пробігом в Україні - чи не найбільша на пострадянському просторі. Аби розмитнити вживану іномарку в Україні, потрібно сплатити ввізне мито, акцизний збір, імпортний збір та ПДВ. У результаті вартість розмитнення може перевищувати вартість самого авто. Про це свідчать розрахунки інформагенції ЛІГАБізнесінформ. Щоб збільшити графіку клікніть на неї