Держкомпанія "Українське Дунайське Пароплавство" (УДП) готується до запуску баржевих контейнерних караванів на Середній та Верхній Дунай як альтернативу заблокованим логістичним маршрутам на західному кордоні.

Німецький концерн Deutsche Bahn планує транспортування українського зерна кількома потягами на тиждень. Більшість вантажів надходитимуть через Румунію.

29 червня Україна та Європейський Союз підписали Угоду про вантажні перевезення автомобільним транспортом, так званий транспортний безвіз.

Багато українців повертаються додому. Із Західного автовокзалу у Варшаві автобуси в Україну ходять майже через 15 хв. Охочих повернутися більше за кількість пропозицій від перевірених перевізників. Це історія однієї подорожі та однієї схеми перевезення.

Якщо Уряд не почне радикальні дії з реформування, то нас чекає повільна деградація пасажирського сполучення. Маршрути приміських поїздів будуть скорочуватися й надалі, більш-менш інтенсивний рух залишиться лише у приміській зоні великих міст. У пасажирському ж сполученні поступово будуть зникати плацкарт і нефірмове купе, а за зручним для пасажирів розкладом їздитимуть лише найдорожчі поїзди категорії «Нічний експрес» та «Інтерсіті+». Укрзалізницю варто розбити на декілька державних компаній, щоб «товарняками» і пасажирами займалися різні структури. Приміські перевезення варто серйозно дотувати з бюджету. Автор: Петро Тєстов