У Києві поблизу Поштової площі мерія нещодавно облагородила невеличкий шматок набережної: її вимостили красивою плиткою, поставили симпатичні лавочки і ліхтарі. Київ має величезний скарб – Дніпро, та він відрізаний від киян дорогами, промзонами, парканами. Тому кожен метр Дніпра, біля якого приємно прогулюватися, на вагу золота. Гуляв між машинами: Орест Зог

Якби держава забезпечила людям можливість купити за три-п’ять тисяч євро якісний автомобіль (при цьому її економічні інтереси аж ніяк не постраждають) – це був би реальний доказ того, що влада здатна не тільки затикати народом дірки в економіці та піддавати його шоковій терапії, але й думає про його добробут. Чи не пора, нарешті, подумати про захист інтересів національного автомобіліста? І дати йому змогу ввозити до України вживані автомобілі - якісні та недорогі? Автор: Сергій Лук’янчук

Із вулиць німецьких міст зникають автомобілі, натомість з’являються люди. Мюнхен і Берлін стають красивішими. Це не мрії, а реальність. Люди часто вибирають автобус замість власного авто тому, що хочуть користуватися планшетом під час поїздки, посидіти на Фейсбуку, перечитати емейли. Приготуватися до робочого дня. Керуючи автомобіль можна хіба що послухати радіо чи аудіокнижку. Перевізники без wi-fi встановлюють хоча б антенти, які підсилюють сигнал мобільних мереж. Про відмові німців від автомобілів пише польська Газета виборча. Інтерв’ю з Доктором Міхалом Беімом, фахівцем в галузі міського та транспортного планування. Переклад Тарас Назарук

Рівень смертності на дорогах в Україні у 2011 році був майже вдвічі гіршим за середньоєвропейський: 106 загиблих на 1 млн. населення проти 61 в Євросоюзі. Автор: Віктор Загреба, Громадський активіст, студент Школи державної політики Університету Меріленду (США), стипендіат Програми ім.Фулбрайта