На Узвозі чимало будинків з вічним ремонтом, і межу «аури» позначають вічні будівельні паркани. Прогулянка по кривій бруківці легко могла закінчитися якщо не травмою ноги, то поламаним взуттям. Єдине, що радує око, це нові будинки і готелі на вулиці Воздвиженській, котра відгалужується від нього. Так чому намагання знести халупи і осучаснити місцину викликало такий шквал емоцій? Ми як вогню боїмося чогось нового і усіма силами тримаємося за старе. В Києві ніколи не збудують сучасного архітектурного шедевру. Автор: Орест Зог

На матеріалах музею шістдесятництва, розпорошених нині по приватних квартирах, вже захищено дисертацію, створено кілька документальних фільмів. Ними постійно цікавляться журналісти з різних країн. Це й кілька персональних бібліотек, і практично увесь самвидав, і особисті речі, аудіо записи, унікальні рукописи та малюнки Алли Горської, листування, різноманітні артефакти табірного виробництва. Автор: Дмитро Рибаков

Головна характеристика столичного бюджету в порівнянні з попередніми – зростання соціальних видатків на фоні згортання капітальних вкладень. Окрім тих, які можна здійснити швидко і записати у актив керівництва міста. На відміну від інших міст, які сидять на голодному пайку через відсутність грошей навіть на зарплати, Київ почувається, як вареник у маслі. Це й не дивно влада за будь-яку ціну хоче обрати легітимним мером голову КМДА Олександра Попова. Міську казну вивчав: Тимофій Крамарів

Сайт «Наші гроші» посилаючись на «Вісник державних закупівель» опублікував цікаву новину: відтепер у Києві вироблятимуть трамваї для потреб міста. Причому за гарною ціною: 7,2 млн грн. для порівняння: новий чеський трамвай коштує близько 5,5 млн. грн. Вартість машини харківського виробництва - 2-2,2 млн. грн. Але дивне навіть не це: трамваї за мільйонон доларів довірено збирати на ЗАТ «Київський завод електротранспорту», якого фактично не існує. Завод-фантом шукав: Микола Поліщук