Кияни віддали понад 100 тисяч голосів за перейменування семи міських об’єктів, назви яких пов’язані з Росією. 

Зранку 25 лютого метро Києва працює в режимі перевезень і як укриття – на станції спустилися багато людей, щоб укритися від можливих обстрілів.

Хочу як спеціаліст прокоментувати вчорашній репортаж Texty.org.ua та Hromadske.ua про те як "Великі компанії обманюють на сортуванні сміття":

Чимало компаній в Україні пропонують клієнтам можливість роздільного збору сміття й обіцяють, що разом із ними ви робите внесок у чистіше майбутнє країни. А чи задумувались ви, куди зрештою потрапляє це сміття? Чи не обманюють нас?

І хоча метро на Троєщину вже стало мемом, цього разу, можливо, це не жарт. Але й особливих надій на передбачуваний час плекати не варто.

Дві студії, J&A та Sepanta Design, розробили серію інтер'єрів станцій першої повністю роботизованої лінії метро в мегаполісі Ченду в китайській провінції Сичуань.

У 2020 році київське метро перевезло на 215 млн 816 тис. менше людей, ніж у 2019-му. Це є падінням майже вдвічі:

Хто і як працює у тунелях, на станціях і в потягах київського метрополітену. А також скільки заробляє й витрачає підприємство

Торік метрополітен продав жетонів і проїзних квитків на 1,6 мільярда гривень. Це основний дохід підприємства. Пасажири за рік здійснили 498,5 мільйонів поїздок. Проте майже половина з них — пільгові, тобто, безкоштовні. Вони вартували метрополітену 600 мільйонів гривень, і ці кошти практично повністю компенсували з бюджету Києва. Автори: Ярослава Тимощук, Зоя Красовська