Метрополітен і Київпастранс пропонують підвищити тарифи на проїзд – до 21–25 гривень. А економічно обґрунтованим тарифом на проїзд у міській електричці вважають 79 гривень. Це як пів таксі.

Ми поспілкувалися з українськими архітекторами, які ведуть просвітницьку роботу. Це Олег Дроздов – автор Театру на Подолі, засновник Харківської школи архітектури; Юліан Чаплінський – блогер, архітектор, м. Львів; Наталія Каширіна – архітекторка, бюро Filimonov & Kashirina architects, м. Дніпро; Антон Целовальник – архітектор, викладач, м. Київ. ТЕКСТИ попросили їх обрати найкращі архітектурні рішення в громадських місцях та серед житлових комплексів, які були втілені у 2018–2021 роках. Кожен називав роботи інших архітекторів, не свої.

Китайські міста охопила манія спільних велопоїздок – але провал інфраструктури призвів до такого:

На знімку, який зробив письменник Артем Чапай, невідомий чоловік пливе на каяку Русанівським каналом:

NASA надали супутникові знімки команді Google Earth, завдяки чому вона вдосконалила функцію уповільненої зйомки в 3D.

Наші щоденні практики змінились і продовжуватимуть змінюватися через пандемію. Ймовірно, це "назавжди" – наскільки це поняття доступно окремій людині.

У місці, де траса Одеса – Київ М5 виходить за межі столиці, за кілька років виросли хмарочоси з відносно недорогою вартістю житла. 25-поверхові будинки з яскравими стінами добре видно з траси, якою щохвилини рухаються сотні машин. Ціна за квадратний метр – від $750 на стадії будівництва. Станом на березень 2021 року вже мало що залишилося для вибору покупця. Майже все розібрали. Досліджував новобудови Олег Гречух, архітектор.

Про це йдеться в аналізі Bloomberg City Lab.

Курорт у Бердянську – це узбережжя коси та набережна. У самому місті турист, ймовірно, сходить на прогулянку у парк ім. Шмідта – єдиний у нижній частині Бердянська. Потім відвідає кілька музеїв: художній, краєзнавчий та музей історії міста. На цьому популярні міські курортні локації майже вичерпуються. Гуляти вулицями – задоволення сумнівне і для туристів влітку, і для місцевих мешканців увесь рік: забагато сонця й вітру, замало дерев і затінку, немає затишних куточків для відпочинку.

У провінції Сичуань розробили концепт "міста майбутнього" для Ченду, який не передбачає автомобілів узагалі.