Для користуванням біткоіном банк не потрібен. Разом з банками держава втрачає найпотужніший інструмент контролю за громадянами. З розповсюдженням біткоіна грабіж державою підприємств і громадян сильно ускладнюється. Люди отримують набагато більше можливостей не платити державі. Біткоіном захоплений: Володимир Золоторьов

Становище росіян у СРСР було парадоксальним. З одного боку, цілий СРСР неофіційно називали "Росією". Починаючи з 1930х років, держава просувала російську мову та культуру, проводила політику поступової русифікації. З іншого, росіяни ніби й не сприймалися як окремий народ. "Росія" була усюди і ніде. Інші народи мали свої національні республіки чи автономії. Росіяни - ні. Російська РФСР була чим завгодно, але не національною республікою російського народу. Не було й окремої комуністичної партії Росії.Дослідження рекомендує: Євген Лакінський

"Я віддаю на аутсорсинг все, що можу, - говорить власник сайту, - Звісно, людина з Маніли не може зрозуміти, що відбувається у Каліфорнії". Проте економіка така, що аутсорсинг – неминучий. Інша компанія генерує на комп’ютерах від десяти до двадцяти тисяч статей на тиждень для сайтів про нерухомість, і контент-індустрія переконана, що комп’ютерні алгоритми стануть ключовою частиною написання новин у найближчому майбутньому. Що станеться з демократією, якщо інтернетна модель бізнесу не зможе фінансувати журналістику? Автор: Роберт МакЧесні

Через півгодини спілкування шеф Кацелярії Президента Польщі Яцек Михаловський запропонував нашій групі стипендіатів однієї з польських освітніх програм говорити йому «ти». Звичайно, такі вольності у спілкуванні були радше виключенням з правил – теперішній міністр очолював колись цю освітню програму, але... у нас не було ані таких голів адміністрації президента, які б просили говорити їм «ти», ані таких, що очолювали б якісь освітні програми. Автор: Олександр Зінченко

Київ сьогодні стоїть, з великою ймовірністю, стоятиме і завтра. Сніг і досі мерія не почистила, але кияни масово виїхали на автомобілях. Одна з причин - відсутність зручної мережі громадського транспорту. Про те, як організувати рух громадського транспорту і збудувати зручні магістралі та розвязки ми розмовляли з архітекторам Віктором Петруком, котрий відомий тим, що постійно пропонує альтернативні рішення для київської влади. Підготували: Сергій Клімович

Дороги стали модною темою цієї зими. Сезонні втрати автошляхів цього року помітні, як ніколи. Це позимове явище спровокувало багато галасу в ЗМІ і навіть досить рідксіні для наших широт акції протесту водіїв. ДАІ аж ніяк не контролює і не повинно контролювати численні відомства і адміністрації котрі займаються дорогами і безпекою руху. ДАІ, як поліцейське відомство, повинно виконувати лише одну головну функцію — виявлення і покарання порушників. Навіть реєстрацію автотранспорту поліція не повинна робити — вона ж не реєструє, скажімо, худобу, а худоба теж ходить по дорогах! Автор: Віктор Загреба, для “Текстів”

Нав’язується концепція «управляючих компаній» (УК) — з одночасною критикою ОСББ та ЖБК, серед яких нібито лише деякі є успішними, а в цілому люди начебто нездатні самостійно здійснювати ефективне управління та обслуговування своїх будинків. Не кажучи вже про те, що УК насправді не є альтернативою ОСББ. Створюючи ОСББ та беручи на себе управління своєю власністю, мешканці багатоквартирних будинків тим самим починають утворювати саме ті «горизонтальні» зв’язки, на яких тримається сучасне суспільство, та позбавляються рабської залежності від влади. Відомий фахівець у галузі прав власності та функціонування ЖКГ Тетяна Монтян разом з економістом Володимиром Дубровським на замовлення CASE Україна та Open Society Foundations дослідили основні проблеми ЖКХ та визначили напрямки порятунку галузі.

Із вулиць німецьких міст зникають автомобілі, натомість з’являються люди. Мюнхен і Берлін стають красивішими. Це не мрії, а реальність. Люди часто вибирають автобус замість власного авто тому, що хочуть користуватися планшетом під час поїздки, посидіти на Фейсбуку, перечитати емейли. Приготуватися до робочого дня. Керуючи автомобіль можна хіба що послухати радіо чи аудіокнижку. Перевізники без wi-fi встановлюють хоча б антенти, які підсилюють сигнал мобільних мереж. Про відмові німців від автомобілів пише польська Газета виборча. Інтерв’ю з Доктором Міхалом Беімом, фахівцем в галузі міського та транспортного планування. Переклад Тарас Назарук